Даты:
11-12 сентября 2026
Согласно государственным нормам, парковочных мест в ЖК должно быть в разы больше нынешнего. Но застройщики эти требования игнорируют, как и те, кто выдает разрешения.
В Шевченковском районе Киева 22 октября был введен в эксплуатацию 25-этажный жилой комплекс UNO City House на 263 квартиры. Для высотки цены на двухкомнатные квартиры в которой стартуют от 2,64 млн грн, застройщик – компания "ИСК Горизонт" – предусмотрел подземный паркинг. Но – всего на 24 паркоместа.
Комплекс, где активные работы начались в феврале 2020 года, находится по адресу ул. Елены Телиги, 25. Через дорогу – мемориальный парк "Бабий Яр" и метро "Дорогожичи". Территория, окружающая ЖК, плотно застроена пятисемиэтажными зданиями советского периода.
Столичный рынок новостроек замер: в регионах цены и дальше растут
В непосредственной близости от новостройки отсутствуют альтернативные парковки.
Очевидно, что после заселения дома, в котором уже продано более 95% квартир, прилегающую к нему территорию заполонят машины новых жильцов. UBR.ua разбирался, как была допущена такая ситуация.
Сколько должно быть паркомест
В разговоре с UBR.ua эксперт по недвижимости Виктория Берещак пояснила, что количество паркомест в ЖК UNO City не соответствует Государственным строительным нормам (ДБН, укр. аббр. – ДБН). Согласно им, говорит эксперт, количество парковочных мест в здании определяется исходя из квартир с одной комнатой, а также с двумя и более.
В центральной части города (к которой можно отнести Шевченковский район) к однокомнатным квартирам применяется коэффициент 0,5, к двухкомнатным и более – коэффициент 1. Если рассматривать район вблизи метро "Дорогожичи" не как центральную городскую зону, то для однокомнатных квартир коэффициент остается неизменным , а остальные снижается до 0,8.
До 25% киевских новостроек не предполагают парковку
Даже если бы UNO City состояло только из однокомнатных квартир, то к комплексу должна была прилагаться парковка на 131 место. Однако, как отмечает Берещак, исходя из плана и количества этажей ЖК, в нем примерно 149 однокомнатных квартир. Еще 84 квартиры имеют две комнаты, 26 – три комнаты. Также в комплексе есть четыре двухуровневые квартиры на четыре комнаты.
Исходя из этого, если относить расположение ЖК к центральной части Киева, он должен предусмотреть 189 парковочных мест. Если не к центральной, то 166.
Однако, отмечает Берещак, в эти расчеты берутся только паркоместа для жителей комплекса.
" По ДСП жилой комплекс должен иметь парковочные места и для гостей. Их количество должно составлять не менее 15% от паркомест для жильцов ", - отметила она.
Киев устроит распродажу парковочных мест: названные цены
То есть в случае ЖК Uno City дополнительно к парковке для жителей комплекс должен был предусмотреть еще от 25 до 28 парков для гостей (в зависимости от того, считать ли район метро "Дорогожичи" центральным или нет).
Что может оправдать застройщика
Одной из возможных причин низкого количества паркомест в комплексе, предположила Берещак, может быть то обстоятельство, что застройщик "ИСК Горизонт" "зашел" в проект только в 2016 году. До этого на участке по адресу Елены Телиги, 25, неоднократно планировалось строительство жилого дома, но каждый раз отменялось.
Еще в советское время участок не стали застраивать из-за обнаружения строителями останков погибших – вероятно, здесь происходили расстрелы во время войны.
2005 Киевсовет согласовал строительство на земельном участке 25-этажного здания, в котором также предусматривался подземный паркинг.
В Киеве раскупают новые двухкомнатные квартиры: цены на "первичку" выросли на 15%
Работы, заказчиком которых выступило ООО "Алимпекс-Мертингер", а подрядчиком - "Трест-Киевгорстрой", начались в 2008 году и должны были быть закончены в 2010-м. Но из-за финансового кризиса так и не было завершено – возвести удалось только фундамент, каркас первого этажа и конструкцию подземного паркинга.
Таким образом, "ИСК Горизонт", выкупив недострой в 2016 году, продолжила развивать уже начатый проект.
Однако в постановлении Киевсовета, которым разрешалось начало строительства для ООО "Алимпекс-Мертингер", значится, пишет издание 3m2, что в проекте жилого дома "необходимо предусмотреть места постоянного хранения транспорта (кроме открытых автостоянок), в количестве, которое не меньше количества квартир в этом доме" (пункт 3 решения Киевсовета от 27 января 2005 №86/2662).
На КГГА подали в суд из-за новых тарифов на парковку
Было ли изменено это решение и, если да, то почему не ясно.
В "ИСК Горизонт" отказались комментировать UBR.ua причину низкого количества паркомест в ЖК UNO City.
Почему согласовали проект ЖК
В то же время Берещак отмечает, что контролирующие органы должны были проверить соответствие жилищного комплекса правилам ДСП на количество парковочных мест перед утверждением проектной документации.
" Думаю, що тут якихось підстав для зниження числа паркомісць в проекті не могло бути. Хіба що забудовник міг послатися на заборону будівництва парковок над тунелями метрополітену. Але в даному випадку це абсурдний аргумент. Тому, не буду брехати, не знаю, як забудовник пояснював контролирующим органам, почему у них так мало паркоместей ”, – сказала Берещак.
UBR.ua обратился за комментарием к Государственной инспекции архитектуры и градостроительства Украины (ДИАГ, укр. аббр. – ДИАМ), недавно созданной вместо Государственной архитектурно-строительной инспекции (ГАСИ, укр. аббр. – ГАСИ).
Преемница ГАСИ принимает в эксплуатацию объекты в 30 раз быстрее – Минрегион
В пресс-службе ведомства подтвердили получение запроса, но к моменту выхода материала ответа так и не отправили.
Как бы то ни было, а новоселам UNO City и их соседям по близлежащим домам вскоре придется столкнуться с острой нехваткой мест для парковки своих автомобилей. Решить проблему, говорит Виктория Берещак, при желании могло бы построить многоуровневую наземную парковку в пешей доступности от новостройки.
В свою очередь, аналитик компании SV Development Сергей Костецкий рассказал UBR.ua, что после прохождения строительной экспертизы, подписания всех согласительных документов с госорганами, застройщик лишается обязательств по развитию придомовой инфраструктуры.
"Преемницы" ГАИ насчитали 25 нарушений законодательства за первые дни работы
Эксперт также выразил мнение, что сегодня нормы ДСП в Украине в большей степени носят "рекомендательный характер и необязательны к исполнению".
" Если дом получил все разрешения на ведение строительных работ, то застройщик никакой ответственности уже не несет и претензий к нему по паркингу никаких не предъявишь. Все равно, что спросить, почему вы садик не построили? " - прокомментировал UBR.ua Костецкий.
Частные строительные инспекции могут помочь
Со своей стороны, президент Конфедерации строителей Украины (КСУ), экс-замминистра регионального развития Лев Парцхаладзе в разговоре с UBR.ua не смог найти вероятную причину того, как проект ЖК с таким низким количеством паркомест могли утвердить во время строительной экспертизы, а после – на уровне ГАСИ.
Он считает, что если сейчас подать жалобу в контролирующий орган и спросить проверку соответствия ДСП, то как минимум – она будет проведена. Однако привести к ответственности экспертов, подавших документы на согласование, практически невозможно.
АМКУ занялся ценами на парковку в Киеве: расчеты могли завысить минимум на 60%
Для глобального исправления ситуации по игнорированию застройщиками ДСП, считает Парцхаладзе, необходимо дождаться принятия законопроекта № 5655 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о реформировании сферы градостроительной деятельности" (или "О реформировании ГАСИ").
Документом, говорит президент КСУ, предусматривается создание частных архитектурно-строительных инспекций, несущих уголовную ответственность за свои решения.
Домов без паркингов – до четверти рынка
В то же время, Виктория Берещак отмечает, что в последнее время в Киеве улучшилась ситуация с обеспечением новостроек паркоместами. По ее оценке , в вводимых сейчас в эксплуатацию жилых комплексах уровень обеспеченности жильцов парковкой может и не достигать "желаемых" 80%, но вместе с тем превышает 55%.
Тех ЖК, в которых, как в случае с UNO City, критически низкое количество парковочных мест, на рынке не более 25%. При этом такие проекты часто неконкурентны по сравнению с другими. По словам эксперта, этот показатель значительно ниже, чем был еще четыре года назад.
" В большинстве случаев, если сейчас ЖК вводится в эксплуатацию с критически низким количеством паркомест, то это комплексы масс-маркета, бюджетного сегмента, которые проектировались до 2019 года ", – говорит Берещак.
